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美国MMH:2016年全球20强叉车供应商排行榜

2016年中国机动工业车辆制造企业五类叉车销售量累计达到370,067台,与2015年同期相比销售量上升了12.95%,从该排行榜中我们可以看出,该杂志社把国内的合力、杭叉、中力、龙工四家企业列入排名,其中合力、杭叉两大叉车公司的排名都有不同程度的提升,合力由去年的第八名上升到第七名,杭叉由去年的第十二名上升到第九名,另外中力EP由去年的第十六名上升到第十四名,但MMH对中力EP的统计依据是设备销售收入达到2亿美元,MMH没有考虑到中力的设备中除美国工业车辆协会的叉车分类中的七类设备外还包括其它设备。

《MMH》公布2016年全球叉车前20强的排名

《MMH》公布2016年全球叉车前20强的排名

虽然该杂志社已注意到国内叉车制造企业的发展,但还是未能真实反映全球工业辆的排名,引用中国个别制造商数据有较大出入,经中叉网所获得的权威数据显示,中国柳工Liugong 2016年收入为5.5亿人民币(约合0.82亿美元),位列18名;美科斯Maximal 2016年收入为5.2亿人民币,(约合0.77亿美元),位列19名。其中,柳工叉车借助集团的营销网络,其叉车业务也实现了国际化的发展,为应对市场冲击柳工推出新产品,如:C系列叉车、锂电池叉车。

因本次排名中该杂志社首次增加了科尼Konecranes与曼尼通Manitou两家公司,虽江淮JAC 2016年收入为5.1亿人民币(合约0.75亿美元)较2015年还有所增长,但都已不在此次全球20强叉车供应商排名中。

中国进入全球20强的企业中,在国际上的影响力不断加强。2017上半年中国工业车辆销量达到242907台,比2016年同期增长34.22%,其中电动叉车2017上半年销售总量达到了91837台,比去年同期增长59.36%,电动叉车占工业车辆销量的37.81%,仓储叉车继续保持增长。主要以专注仓储物流搬运设备的宁波如意股份有限公司、浙江诺力机械有限公司在2016年的销售额都已超过0.7亿美元(不包括半电动堆高机和手动搬运车辆),这两家公司在未来都有可能冲击全球前20强。中国还有浙江吉鑫祥叉车制造有限公司、中联重科安徽工业车辆有限公司2016年的销售额都已接近0.7亿美元,这两家公司也会在不久的将来冲击全球前20强。

中国叉车网为叉车行业媒体,有必要让全球行业人士了解中国的工业车辆现状,因此本次排名做了一些必要的修改。

和往年一样,美国现代物料搬运杂志,因为种种原因,依然未能将瑞典卡尔玛和中国三一公司纳入排名。

以上说明,仅供行业人士参考!

2016年全球叉车20强供应商排行榜

2016年全球叉车20强供应商排行榜

以下正文由中国叉车网翻译自美国《MMH现代物料搬动》杂志,在译文中并未做任何修改。

导语:物料搬运设备行业内不断进行的收购、重组促使行业发展出现新常态,全球顶级叉车供应商的排名也因此发生巨大变化,排行走势与预判出现较大差距。

今年的全球20强叉车供应商排行榜名单十分之特殊,甚至可以说在美国《现代物料搬运》杂志(Modern Material Handling,MMH,以下简称《现代》杂志)70多年的历史中都是极罕见的。尽管榜上有名的各家企业名称依然是大家耳熟能详的,但从今年排行榜统计起始,《现代》所推出的两大排行榜的组成就发生了极大变化。丰田收购了系统集成商Bastian物料搬运系统集成方案公司(Bastian Solutions)以及荷兰范德兰德工业公司(Vanderlande Industries),凯傲集团则收购了德马泰克(Dematic)公司,而德马泰克在《现代》全球20强系统集成商排行榜上名列第三。

业内这种大型并购、重组已经构成了行业发展的新常态,打破了之前的格局。对此,美国工业车辆协会(ITA)现任主席、丰田物料搬运设备北美公司总裁兼首席执行官Brett Wood表示新格局代表了新机遇。

“我更倾向于将这种态势看作是行业发展2.0加强版,”他说道,“过去的收购大多数都是同行内部的融合,例如叉车制造商就收购其他的叉车制造商,而汽车生产厂就收购其他的汽车生产厂。现在不同了。新格局下,我们看到不同行业领域之间开始出现收购。这是物料搬运设备行业内首次出现跨行业的企业融合。”

Wood还说道,“加强版”也未必能准确地概括这种现象。这种跨行的并购是一种真正的融合,是科技与产品之间的融合,同时也是科技、产品与客户需求的融合,蕴含着“一站式”生产、销售、服务的理念。

“在不远的将来,客户在仓储运营过程中仅需要同一家供应商合作,就可以获得他们想要的一切,包括设备,包括系统,包括技术服务支持,”Wood说道,“这对于客户来讲是极好的消息,他们可以与一家或两家供应商维系紧密的合作关系,在不需要操心物料搬运方面的需求之后,客户得以集中所有精力来进行生产经营。”